[참고] 강원지역 최초 광역철도 용문~홍천 건설사업 '예타 통과', 증평-호법 및 회덕-청주 고속도로 확장사업 '예타 대상 선정'

강원지역 최초 광역철도 용문~홍천 건설사업 ‘예타 통과’, 증평-호법 및 회덕-청주 고속도로 확장사업 ‘예타 대상 선정’

- 지역경제 활성화 등 국가균형발전을 위한 도로·철도 대형사업 추진

□ 국토교통부(장관 김윤덕)는 12월 22일(월) 열린 재정사업평가위원회(기획 재정부 주관)에서 용문~홍천 광역철도 건설사업이 예타를 통과하고, 증평- 호법 등 2개 고속도로 확장사업이 예타 대상 사업에 선정되었다고 밝혔다. < 재정사업평가위원회 결과 > 구분 사업명 사업규모 사업비(억원) 철도 (예타 통과) ① 용문-홍천 32.7km 8,442 도로 (예타 대상 선정)

② 증평-호법확장 54.2km, 4→6차로 확장 14,054

③ 회덕-청주확장 18.9km, 8→10차로 확장 4,698

□ 사업별 주요 내용은 다음과 같다. < ① 용문~홍천 광역철도 >

□ 용문~홍천 광역철도는 수도권 동북부와 강원 내륙을 연결하는 광역교통 축으로, 강원권에 건설되는 최초의 광역철도라는 점에서 의미가 크다. 해당 사업으로 강원권에서 수도권으로의 접근성이 크게 개선되고, 지방소멸 위기 극복과 국가 균형발전에도 기여할 것으로 기대된다.

ㅇ 이 사업은 경기도 양평 용문역(경의중앙선)에서 강원도 홍천을 연결하는 광역철도 건설사업으로 기존 경의중앙선에서 분기하여 총 연장 32.7km를 신설하는 사업이다.

* (사업구간) 경기 양평 용문역(경의중앙선) ~ 강원 홍천 (사업규모/총사업비) 연장 32.7km / 8,442억원 (예비타당성조사 기준)

ㅇ ’21년 제4차 국가철도망 구축계획(’21~’30)에 반영되고, 지방권 광역 철도 선도사업으로 선정(’21.8)된 후 ’24년 2월부터 예비타당성조사에 착수하여 금일 사업추진이 확정되었다.

□ 이 사업이 완료되면 홍천군과 용문역 통행시간이 대폭 축소* 되어 강원권 에서 수도권으로 접근이 수월해지고, 이로 인해 향후 홍천군이 수도권 배후도시로서의 역할도 가능해질 것으로 기대된다.

* (홍천군 ↔ 용문역 통행시간) : 버스 69분, 승용차 40분 → 광역철도 24분

ㅇ 이와 함께 홍천군 관내에는 10여개의 군부대가 위치하고 있어 유사 시 군수·지원 물자 수송에도 기여할 수 있을 것으로 기대된다. < ② 증평-호법 고속도로 확장사업 >

□ 증평-호법 고속도로는 중부고속도로 증평IC에서 호법JCT 구간을 확장 (54.2km)하는 사업이다.

* (사업구간) 충북 청주시 오창읍 ~ 경기 이천시 호법면, 54.2km 구간 (사업규모/총사업비) 왕복 4→6차로 확장 / 1조 4,054억원(예타신청 기준)

ㅇ 이 사업은 제2차 국가도로망 종합계획(’21~’30)과 ’22년 제2차 고속도로 건설계획(’21~’25)에 반영된 이후, ’25년 10월 예타 대상사업으로 신청하여 이번 재정사업평가위원회에서 예타 대상으로 선정되었다.

ㅇ 이 구간은 충청북부권과 경기남부권을 연결하는 핵심 간선도로로, 산업단지 간 물류 이동을 담당하고 있다. 특히, 화물차 통행 비율이 약 33%로 전국 평균의 1.2배 수준에 달해, 추월 과정에서의 병목현상으로 인한 상습 정체와 화물차 관련 사고 발생 위험이 높은 구간이다.

* 사업구간의 현재 서비스수준은 D~E로서 간선도로 기능이 거의 상실된 상태 ** 교통 운행 상태의 질을 정의한 서비스수준(LOS)은 A(원활)~F(혼잡)의 6단계로 구분

- 또한, 장래 사업시행 전후구간의 차로 수 불균형* 에 따른 병목현상 예방을 위해서도 개선이 필요한 상황이다.

* (중부선) 서청주IC~증평IC 6차로확장예정 ⇋ 사업구간 4차로 ⇋ 호법JCT~마장JCT 8차로

- 본 사업을 통해 도로 서비스 수준은 기존 혼잡 단계(D~E)에서 비교적 안정적인 단계(C~D)로 개선되어, 교통 혼잡 완화는 물론 주행 안전성 향상 효과가 기대된다.

ㅇ 아울러, 사업 구간 인근에 다수의 산업단지가 입지해 있어 교통량이 지속적 으로 증가하는 추세이며, 선제적인 도로 확장을 통해 향후 물동량 증가에도 효과적으로 대응할 수 있을 것으로 기대된다. < ③ 회덕-청주 고속도로 확장사업 >

□ 회덕-청주 고속도로는 경부고속도로 회덕JCT에서 청주JCT 구간을 확장 (18.9km)하는 사업이다.

* (사업구간) 대전시 대덕구 신대동 ~ 충북 청주시 서원구 남이면, 18.9km 구간 (사업규모/총사업비) 왕복 8→10차로 확장 / 4,698억원(예타신청 기준)

ㅇ 이 사업은 제2차 국가도로망 종합계획(’21~’30)과 ’22년 제2차 고속도로 건설계획(’21~’25)에 반영된 이후, ’25년 10월 예타 대상사업으로 신청하여 이번 재정사업평가위원회에서 예타 대상으로 선정되었다.

ㅇ 경부선은 국토의 정중앙을 남북으로 연결하는 도로로, 현재의 교통 혼잡과 나노·반도체 산업단지 및 스마트 국가산업단지 등 향후 증가할 교통수요 대비 도로용량 확보를 위해 추진이 필요한 사업이다.

ㅇ 본 사업을 통해 도로 서비스 수준은 기존 혼잡 단계(D~E)에서 비교적 안정적인 단계(C~D)로 개선되어, 교통 혼잡 완화는 물론 주행 안전성 향상 효과가 기대된다.

* 사업구간의 현재 서비스수준은 D~E로서 간선도로 기능이 거의 상실된 상태 ** 교통 운행 상태의 질을 정의한 서비스수준은 A(원활)~F(혼잡)의 6단계로 구분

ㅇ 아울러, 현재 추진하고 있는 사업과의 연계를 통해 행정수도 세종의 순환망을 완성하여 행정기능의 효율성이 제고될 것으로 기대된다.

* (세종순환망) 세종포천선공사중 , 서산영덕선공용중 서대전회덕예타중 , 회덕청주사업노선 , 세종청주설계중

□ 국토교통부는 ‘용문~홍천 광역철도는 단순한 철도 건설을 넘어 지역 주민의 삶의 질 향상과 국가 전체의 지속가능한 성장을 위한 투자’라며,

ㅇ ‘강원 지역의 핵심 인프라인 만큼, 빠른 시일 내에 지역 주민들이 이용 할 수 있도록 후속절차를 신속하게 추진하고, 이번에 예타 대상으로 선정된 고속도로 사업도 지자체 등 관계기관과 협력하여 예타가 통과 될 수 있도록 노력할 계획’이라고 밝혔다.

□ 앞으로도 국토교통부는 지방권 교통 인프라 확충을 통해 국민 모두에게 안전하고 편리한 교통 서비스를 제공하기 위해 최선을 다할 계획이다.