산업·중기

[사실은 이렇습니다] (설명) 전기이륜차 폐배터리의 재활용 체계 구축을 위한 시범사업 추진 중

기후에너지환경부 · 2026.03.26 00:00 ·수정 2026.03.31 18:12 · 조회 1

2026년 3월 26일자 세계일보 < 반납 의무도 폐차 기준도 없다… 민간에 떠넘긴 회수 체계 한계 > 기사에 대해 다음과 같이 설명드림

보도 내용

전기이륜차 폐배터리의 회수 체계 부재로 방치 우려, 폐배터리 재활용 및 화재 예방 등을 위해 정부가 전면 관리 나설 필요

설명 내용

전기이륜차 등 전동 이동장치에 대한 회수·재활용 체계를 구축하기 위해 한국환경공단, 관련 협회 등과 시범사업* 진행 중(2022년 9월~)

* 전기이륜차를 전국 178개소 배출·회수 거점(판매·수리점)으로 반납 시 회수 차량이 전문 재활용업체로 인계 후 재활용(전기이륜차 약 80톤 처리)

최근 보급이 확대되고 있는 전기이륜차의 회수·재활용을 증진하기 위해 배출·회수 거점을 확대*하여 폐기되는 전기이륜차의 회수 촉진 예정(2026년 4월)

* 기존 178개소 → 확대 300개소 이상

시범사업을 통해 전기이륜차 배터리 종류별(NCM, LFP 등) 회수·재활용 비용 등 재활용 가치를 파악하여 생산자책임재활용제* 도입을 검토할 계획임

* 생산자에게 폐제품의 회수·재활용 의무를 부여(「전자제품등자원순환법」 제15조)하는 제도로, 전동킥보드, 전기자전거 등은 '26.1월부터 생산자책임재활용 대상으로 관리 중

또한 전기이륜차 사용등록·해지 정보와 폐배터리 회수·처리량 등 관련 통계를 연계하여 관리할 수 있도록 국토교통부 등 관계부처와 협의할 예정임